Las obras se han convertido ya en un elemento más del paisaje de la capital. Las vallas, las grúas, los camiones y los obreros se suceden por las calles de la ciudad. Las hay de todos los tipos, de todos los tamaños y de todos los ámbitos. Nosotros hemos realizado un circuito por las más importantes para el futuro de Guadalajara.

Metidos en el atasco del puente Árabe, miramos a la derecha (si bajamos en dirección a la Estación) y encontramos una gran estructura de hierro. Se trata de la parte exterior de una tuneladora que está ejecutando el colector de Monjardín, una infraestructura subterránea y que pasa desapercibida para muchos, pero que tiene una importancia transcedental para el crecimiento de la ciudad. Sin ese colector, los nuevos barrios que han salatdo el barranco del Alamín tendrán pronto problemas de olores y desagües. Hay pocos obreros fuera, el resto deben estar dentro.

Salimos del atasco y cogemos la carretera de Fontanar. A apenas 200 metros encontramos una rotonda completamente nueva. Miramos a la derecha y encontramos una altísima torre de hierro. Es el puente de la futura Ronda Norte, una complicadísima y llamativa estructura que se convertirá en uno de los símbolos de la ciudad. Pero eso será cuando esté acabado, porque su montaje está generando muchos problemas y retrasando la apertura de esta esperada y prometida vía.

Giramos 180 grados, cruzamos la nueva rotonda (más segura que el anterior cruce) y entramos en el polígono industrial del Henares. Siguen las obras, esta vez en la mediana, en las rotondas y en las aceras. El motivo es la mejora de las dos principales avenidas de este área industrial, Francisco Pizarro y Cristobal Colón, que ofrecían una imagen muy deteriorada. Ahora sólo encontramos vallas (metálicas y de plástico), conos y obreros.

Dejamos el polígono y seguimos nuestra ruta por Francisco Aritio. Cruzamos la A-2 y llagamos a una nueva obra: la depuradora. Como la del colector, pasa desapercibida para la gran mayoría de los ciudadanos, pero esconde una importancia vital para la Guadalajara de las próximas décadas. Desde lejos y respirando un mal olor que invade esta zona comprobamos que los trabajos van a buen ritmo. Ya se pueden ver los seis vasos que tratarán las aguas residuales de más de 100.00 habitantes. Se ubica junto a la planta actual (detrás de ‘Hernando’) y no estará lista hasta dentro de un par de años.

El camino sigue. Volvemos a la A-2, subimos la ‘cuesta del toro’ y nos desvíamos en Cuatro Caminos. Próxima parada: El Corte Inglés, o mejor dicho, las obras de construcción del nuevo centro comercial ‘Ferial Plaza’. Para poder comprar en sus tiendas habrá que esperar a finales de 2007. De momento sólo hay un enorme hoyo en el que los camiones entran y salen a un ritmo vertiginoso y en el que apenas encontramos 30 trabajadores. El polvo y el barro inundan el recinto ferial. A pesar de ello, no faltan los habituales curiosos.

Concluye el viaje. En menos de dos horas hemos visitado cinco grandes infraestructuras tan distintas como una carretera, una depuradora, un colector, un polígono industrial y un centro comercial, proyectos independientes y de diferentes ámbitos, pero que en conjunto ayudarán a conformar la ciudad de las próximas décadas.

Ronda Norte, sin fecha de apertura
Aunque ya podamos ver una gran estructura, el puente atirantado está retrasando la apertura de la Ronda Norte, una de las vías más esperadas de toda la provincia porque debe suponer un elemento fundamental para el tráfico de la capital. En sus últimas comparecencias, los responsables regionales no se han atrevido a dar plazos para la inauguración. La circunvalación tendrá tres kilómetros, soportará 8.500 vehículos al día y supondrá un coste cercano a los 20 millones de euros.

Un ‘lavado de cara’ al polígono
ESta semana hemos conocido la licitación de las obras de la 2ª fase de la conexión de los polígonos. De momento está en marcha la primera, que consiste en un lavado de cara a las dos principales avenidas del área industrial del Henares. Se van a mejorar las aceras, el pavimento y se van a crear rotondas. los trabajos empezaron en febrero y se espera que estén acabados a finales de año. El coste del proyecto supera los 2,7 millones de euros.

‘El Corte Inglés’, todavía un gran hoyo
Será uno de los lugares más conocidos de la ciudad, pero de momento el ‘Ferial Plaza’ es un gran hoyo junto a la autovía. Las previsiones de la empresa dicen que abrirá sus puertas en otoño de 2007. El Grupo Realia va a invertir 100 millones de euros en construir un centro que tendrá Hipercor, varias plantas de aparcamientos y una gran zona comercial y de ocio. Además, se invertirán otros tantos millones en el equipamiento de las distintas superficies. El ritmo de las obras es vertiginoso.

Una depuradora para más de tres décadas
La nueva depuradora de aguas residuales de Guadalajara es una de las grandes obras del momento. Los trabajos van a buen ritmo y ya se empieza a ver la planta que permitirá dar tratamiento a una ciudad que se acerque a los 200.000 habitantes, garantizando el abastecimiento para las tres próximas décadas. Las cifras del proyecto también son muy importantes: 18 millones de euros y casi tres años de ejecución. Se espera que esté lista a principios de 2008.

Monjardín, una tubería imprescindible
El colector de Monjardín es otra de las infraestructuras que deben garantizar el crecimiento de la ciudad. Si no llega pronto, los nuevos barrios situados al otro lado del barranco podrían tener problemas de olores. Las obras se aprobaron junto a las de la depuradora y también son muy importantes. El coste llegará a 18 millones y los plazos de ejecución son de dos años. Se esperá que esté acabado a lo largo de este año o principios de 2007

Licitada por 20 millones de euros la segunda fase de la conexión de los polígonos
El Gobierno regional ha sacado a licitación la segunda afse de la conocida como conexión de los polígonos, es decir, la unión directa a través de una carretera de las áreas industriales del Henares y de Cabanillas. El Boletín Oficial de la Región publicaba el pasado jueves el concurso de licitación por sistema de concurso abierto de este tramo que unirá dichos polígonos. Las obras salen con un presupuesto inicial de 20.668.689 euros. La Junta ha elegido para estas obras el mismo sistema que en el Fuerte, sacando a licitación conjuntamente la redacción del proyecto y la ejecución de las obras. De esta forma, se reducen los trámites y los plazos, suponiendo una mejora para el ciudadano. Los trabajos tienen un plazo de ejecución de 30 meses y la empresa deberá presentar conjuntamente la memoria del proyecto y la propuesta de ejecución de la misma. en concreto, se ejecutará una carretera que enlazará estos dos polígonos, uniendo así la A-2 con la N-320 a través de la futura Ronda Norte y de esta propia vía. Se espera que la carretera suponga un importante alivio importante para el tráfico de la capital, especialmente el de vehículos pesados, bajando sensiblemente el tráfico de calles como Francisco Aritio. Las empresas interesadas en la adjudicación tienen de plazo hasta el 17 de mayo. En estos momentos se está ejecutando ya la primera fase de este proyecto, consistente en mejorar las calles Cristobal Colón y Franciso Pizarro del polígono del Henares. Se van a mejorar las aceras, las medianas y las rotondas.