El Ministerio de Fomento sacó a información pública la conexión entre la A-1 y la A-2. En él existen tres tramos: noroeste (conexión A-1y río Jarama), central (río Jarama y R-2) y sureste (R-2 y autovía de la Alcarria).

El primero de los tramos apenas afecta a Guadalajara , únicamente si se produjera la opción sur se construiría cerca de la urbanización de Caraquiz, pero la mayoría de este tramo discurre por la Comunidad de Madrid.

Por su parte, El segundo tramo corresponde con la parte central del ámbito de estudio y es el que más afecta a Guadalajara.

Los alcaldes de la zona no se ponen de acuerdo en cuál es la mejor alternativa, ya que cada uno mira por los intereses de su municipio. Los regidores de El Casar y Uceda consideran que el mejor trazado es el denominado corredor oriental. Mientras que el de Valdenuño Fernández y Galápagos opina que la alternativa más adecuada es el central, tramo que tampoco desagrada al de Uceda. El más alejado a estas posturas es el concejal de Urbanismo de Torrejón del Rey que considera que el mejor trazado es el occidental, porque se encuentra más cerca de su municipio.

Alternativas

El segundo tramo es el que representa menos restricciones lo que permite multiplicar las posibilidades de paso.

En este amplio territorio, una vez descartado el paso por la Zona Especial de Protección de Aves (ZEPA) y Lugar de Interés Común (LIC) que ocupa el borde occidental del ámbito, las principales restricciones al paso de los corredores se corresponden a la presencia de poblaciones, ya que, salvo en la zona cercana a Uceda, las condiciones orográficas no resultan muy exigentes.

El corredor oriental, que es el que más satisface a los alcaldes de El Casar, Uceda y Galápagos, discurre al norte de las urbanizaciones de Caraquiz y Peñarubia, y es el que se acerca al borde oriental del ámbito. Pasa primero en dirección oeste-este, para luego girar hacia el sudeste, pasando al este de la urbanización Las Dehesas, y siguiendo el valle del arroyo Torote, para volver a girar al este y pasar al sur de Usanos en dirección a la R-2.

En el otro extremo se encuentra el corredor occidental, el seleccionado por el concejal de Torrejón del Rey, un itinerario que trata de acercarse lo más posible al borde de la ZEPA y a El Casar. Este es un corredor sinuoso, que va adaptando su trazado y dimensiones al espacio libre de edificaciones que existe en la zona atravesada. Arranca desde el corredor oriental, compartiendo el inicio de su trazado, pero enseguida gira hacia el sur, pasando por el estrecho espacio existente entre las urbanizaciones de Caraquiz y Peñarubia, manteniendo esta dirección para pasar entre la ZEPA y la urbanización Lago del Jaral. Cuando alcanza la urbanización Las Colinas, gira al este, pasando al norte de la urbanización Valdelosllanos y de la del Parque de Las Castillas. A continuación, se dirige al sur de Galápagos, en el escaso margen existente entre sus últimos desarrollos y el límite del término municipal, para rodear la urbanización Sotolargo por el norte y enlazar con el corredor anterior.

Entre el corredor oriental y el occidental se ha definido un corredor central, opción del alcalde de Valdenuño Fernández. Comienza desde el corredor oriental, rodea Peñarubia por el norte, pero enseguida gira hacia el sur pasando entre Valdenuño Fernández y la urbanización Las Dehesas. Sigue el curso del arroyo de Valdecañeque, paralelo al Torote, para pasar al norte de Galápagos, cruzar el Torote y enlazar de nuevo con el corredor oriental.

Entre estas tres alternativas se definen una serie de conexiones que permiten combinar los corredores por tramos según sea lo más interesante. Estaría la conexión occidental-central: un pequeño tramo entre ambos corredores al noroeste del parque Las Castillas; y la conexión central-occidental: un trazado con mayor desarrollo que conecta los dos corredores pasando entre la urbanización Lago del Jaral y Mesones.

El último de los tramos definidos en el estudio se corresponde con el entorno de Guadalajara. La problemática de esta conexión es que todavía no se conoce el trazado definitivo de la A-2 en Guadalajara hasta que no se finalice el estudio informativo en redacción. Por ello en esta zona se han coordinado los corredores propuestos con las soluciones planteadas en el citado estudio informativo.

Este corredor está situado al norte de la ciudad y sigue basicamente el trazado de la R-2, en el tramo entre Taracena y Marchamalo, prolongándose luego hacia la CM-1002 por el sur de Usanos.

En dirección contraria, este corredor puede prolongarse hacia la autovía de la Alcarria, cruzando la A-2 al norte de Taracena y rodeando Iriépal por el este hasta llegar al enlace proyectado en la citada autovía para el acceso a Guadalajara.

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN
Alberto Mayor: “Nosotros pedimos la adecuación de la N-320”
El coordinador provincial de Ecologistas en Acción, Alberto Mayor, afirma que ninguno de los trazados presentados por el Ministerio de Fomento les parece adecuado.
“Nosotros estuvimos estudiando el proyecto con Dalma, Sotolargo y nuestros socios de Torrejón del Rey y llegamos a la conclusión de que nos oponíamos a los pasillos proyectados en el estudio. Creemos que existiría otra opción que fuera por la Comunidad de Madrid, más hacia el sur, ya que esta zona sería la que menor impacto ambiental sufriría, sobre todo en lo que respecta a la vegetación”, señala Mayor.

Asimismo, recuerda que al otro lado del límite de la provincia de Guadalajara con la Comunidad de Madrid, ésta posee un área de Zona Especial de Protección de Aves (ZEPA) que habría que preservar.

Mayor ofrece algunos ejemplos del daño que haría la conexión como la destrucción de parte del bosque que atraviesa la urbanización de Caraquiz.

Ecologistas en Acción opina que la mejor respuesta a este problema sería buscar una solución a la N-320 por su trazado actual. Asimismo, Mayor propone que se debería hacer alguna circunvalación en los pueblos en los que todavía no existe para que el tráfico en esta carretera fuera más fluido.

Además, Mayor opina que desde los diferentes municipios se podrían hacer pequeñas salidas en otros puntos como por ejemplo construir una nueva carretera desde de la urbanización Parque de Las Castillas que llegará hasta la Comunidad de Madrid o a la R-2.

No obstante, el coordinador provincial deja claro que“Ecologistas en Acción no va a dar soluciones a los problemas que están creando las administraciones, porque el modelo urbanístico es lo que está ocasionando los inconvenientes existentes en estos municipios. Además, en la mayoría de estas localidades apenas existe transporte público lo que provoca que los vecinos tengan que recurrir a los vehículos privados”.

Ecologistas en Acción estudió en su día hacer algún tipo de alegaciones, pero el proyecto no les llego directamente a ellos si no que tuvieron que enterarse por la prensa y decidieron no presentar alegaciones.

OPINAN LOS ALCALDES AFECTADOS POR LA CONEXIÓN A-1 Y A-2
«No queremos
que toque
nuestros montes»
Ramón Vidal,
alcalde El Casar
El alcalde de El Casar opina que la mejor alternativa para la conexión entre la A-1 y la A-2 es la que se denomina corredor oriental y que pasa por encima de Valdenuño Fernández. "Lo que no queremos es que atraviese los montes que se encuentran cerca de nuestro municipio, ya que pensamos que esto destruiría parte de nuestra flora y fauna", explica Vidal.

El alcalde también es consciente de las ventajas que esta nueva carretera supondrá para la localidad. "Las comunicaciones son uno de los temas más importantes para nuestro municipio, sobre todo teniendo en cuenta que la mayoría de la gente que se viene a vivir a El Casar es de Madrid y tardaría menos tiempo en llegar a su puesto de trabajo", afirma Vidal.

El alcalde tampoco quiere dejar pasar la oportunidad para reivindicar que “las comunicaciones son importantes, pero que el desarrollo de su municipio pasa por el suministro de agua”.
«Esta autovía impulsará la puesta en marcha del polígono»
Javier Alonso,
alcalde de Uceda
“A nosotros los corredores que nos interesan son el oriental o el central, ya que el occidental nos pasa por entre medias de Peñarubia y existe un bosque que nos ha costado mucho mantener y no queremos que nos lo estropee”, explica el alcalde de Uceda. No obstante, Alonso deja claro que el Ayuntamiento no ha hecho alegaciones al Ministerio de Fomento.

El alcalde de Uceda está contento de que se ponga en marcha esta infraestructura. “Nos va a venir muy bien a los vecinos de Uceda, sobre todo porque queremos poner en marcha al año que viene el polígono industrial y este tipo de comunicaciones va a hacer que se interesen mayor número de empresas”
Además, el alcalde quiere que les hagan salidas directamente a la autovía, tanto desde las urbanizaciones como desde el pueblo, para evitar que los vecinos tengan que dar rodeos”.
«Solicitamos
un acceso
a esta autovía»
Jesús Fernández,
concejal Torrejón del Rey
“ El trazado sur es la más favorable para Torrejón del Rey, ya que es la que pasa más cerca del parque de Las Castillas”, explica Fernández. No obstante, el concejal recalca que ninguno de los trazados tendría un impacto medio ambiental.

Asimismo añade que “una infraestructura de estas características es una ventaja para el desarrollo de la localidad”.

Fernández solicita que “necesitarán un acceso a esta autovía rápida, porque si no pensamos que no nos compensaría aguantar las obras y los vehículos pesados hasta que se construyera para que luego los vecinos no puedan acceder”. Asimismo, el edil pide que se coloquen pantallas acústicas y demás elementos para intentar reducir la huella acústica que va a producir esta infraestructura. Incluso Fernández recuerda que Torrejón ya ha pedido en varias ocasiones que se haga una variante de la N-320 a su paso por Torrejón
«La mejor opción es el corredor central»
Carlos de la Fuente,
alcalde de Galápagos
“ El mejor trazado para Galápagos es el corredor central, ya que el occidental nos dividiría el municipio en dos partes, dejando la urbanización Montelar al otro lado de la autovía. Además, el proyecto que existe de crecimiento y que tenemos reflejado en el Plan de Ordenación Municipal presentado está dirigido a esta zona”, explica el alcalde de Galápagos.

El corredor oriental también les beneficiaría, porque dentro del POM tienen un proyecto del polígono industrial y se encuentra localizado entre el corredor central y el oriental. “Gracias al polígono se crearía mucho empleo lo que produciría un gran desarrollo para la localidad. Además, contar con una conexión de este tipo ofrecería mayores comunicaciones a las empresas que quisieran instalarse en nuestro término municipal”, concluye el alcalde de Galápagos.
«Queremos que nos expliquen cada cambio que haya»
Jesús P. Pereda,
alcalde Valdenuño Fernández
“Nosotros hemos mandado un escrito a la Delegación para que nos expliquen cada cambio que haya y les dijimos que no estábamos de acuerdo con los estudios que estaban llevando a cabo”, explica el alcalde. Asimismo, añade que “a Valdenuño nos afecta un trazado que pasa por encima y otra por debajo del municipio. Si tuviéramos que estar de acuerdo con algún sería con la que está más al sur, lo que se denomina corredor central, ya que nos conectaría además con el norte de Galápagos y con El Casar”.

El alcalde opina que el corredor oriental no es una buena opción, ya que “pasaría por zonas que se están dejando protegidas y en las que existe un monte”.No obstante, considera que este enlace supondrá un descongestionamiento del tráfico y ayudará a desarrollar el nuevo Plan de Ordenación Municipal y el suelo industrial.