Esta semana se ha producido una nueva reunión –y van cuatro– para tratar de organizar el transporte público de viajeros en el Señorío de Molina, en una amplia comarca que incluirá, además de los municipios de ‘La Común’, otros pueblos del valle del Mesa, del Alto Tajo o del área afectada por el incendio de los pinares del Ducado. Casi un centenar de poblaciones cuyo territorio representa en torno a un tercio del total provincial.

Se trata de poner en marcha un transporte zonal –según recoge la Ley de Ordenación del Transporte de personas por Carretera en Castilla-La Mancha– pionero en la Comunidad Autónoma. “Es un compromiso del presidente Barreda y el proceso va bien, avanzando”, apunta José Antonio Herranz, alcalde de Alcoroches, presidente de la mancomunidad ‘La Sierra’, diputado provincial y una de las personas que, –junto a otros presidentes de otras mancomunidades, el del Real Señorío de Molina y su Tierra, la delegada de Obras Públicas y el director general de Transportes– ha participado en las reuniones en las que se va perfilando el modelo de transporte que se creará para esta comarca.

Será mucho más que “un auténtico transporte a la carta, a petición de los usuarios”, porque lo que se pretende es crear un transporte público integral –incluido el transporte social y escolar– que responda a las necesidades de la población.

Aunque el proceso “es complicado”, la idea es que el sistema de transporte esté operativo para el inicio del próximo curso escolar, el próximo mes de septiembre.

De momento, tras la reunión de esta semana, se inicia la estructura de un consorcio que participará en el servicio y que estará formado por la Junta de Comunidades, la Diputación de Guadalajara y las mancomunidades de la zona, apoyado además por la Comunidad del Real Señorío.

La estructuración del transporte público se basará en un proyecto técnico que definirá las rutas e itinerarios. En ese sentido, cabe indicar que existe un borrador en el que se apuntan unas 16 rutas por la comarca para cubrir todo el territorio.

En ese diseño quedarán integradas las rutas escolares, que siempre serán prioritarias, de manera que “serán lo primero en cuanto a tiempos, horarios y recorridos. Además, se establecerán nuevas rutas para los pueblos que no están cubiertos”, apunta Herranz.

Camino seguro

En opinión de este molinés, lo más importante del proceso es “la alta participación que se ha dado a la comarca. En lugar de hacer el proyecto desde los despachos de Toledo, se ha querido implicar a los agentes de la zona. Así, el camino es más largo, pero también más seguro”. Para Herranz, es especialmente significativo el hecho de que “la comarca asuma competencias en materia de transporte”.

En cuanto al coste que puede suponer la puesta en marcha de este tipo de transporte público de viajeros, todavía no existen datos, pero es seguro que tendrá un coste muy elevado.

Llegaron los ‘refuerzos’ para la Sierra Norte
Desde principios del pasado mes de noviembre, el transporte de viajeros por carretera en la Sierra Norte se ha visto reforzado con la entrada en funcionamiento de dos nuevos itinerarios que ofrecen servicio a municipios que, hasta ese momento, carecían de autobuses que les sirvieran de enlace a la capital. “No es un transporte a la carta, sino que responde a las demandas planteadas por los ayuntamientos”, puntualiza la delegada de Obras Públicas, Elena Martín, asegurando que el resultado de esta experiencia arroja un balance “muy positivo”, a pesar de que el número de usuarios –como la población de la zona– es reducido.

Así, junto a las rutas que realizan las empresas que tienen las concesiones del transporte en esta comarca –algunas dependientes de la Consejería de Obras Públicas y otras del Ministerio de Fomento–, uno de los nuevos itinerarios da servicio –los lunes, miércoles y viernes– a Valdepinillos, La Huerce, El Ordial, Arroyo de Fraguas, La Nava, Semillas, Zarzuela de Jadraque y Veguillas. El otro –los martes y jueves– cubre un recorrido que pasa por Prádena de Atienza, Gascueña de Bornova, Navas de Jadraque, Carrascosa de Henares, Espinosa y Taragudo. “Son dos itinerarios nuevos con tramos ‘a la carta’”, apunta Martín, indicando que el servicio lo realiza la empresa Guadalbus, “que ofreció las mejores condiciones y por eso fue la adjudicataria”.

Arbancón, fuera de ruta

Sin embargo, los nuevos itinerarios implantados en la Sierra Norte no satisfacen las aspiraciones de Arbancón, un pueblo de la zona, situado a sólo tres kilómetros de Cogolludo, que reclama un servicio más completo –sólo tiene los martes–. La asociación juvenil de esta pequeña localidad lleva años con la reclamación, incluso ha acudido a la Defensora del Pueblo, que estos días ha respondido a su queja asegurando que está siendo analizada.

Con recogida de firmas incluida, los de Arbancón se han dirigido también al presidente Barreda y a la Consejería de Obras Públicas. Para los afectados, la solución es fácil: que la empresa que hace el servicio a Cogolludo se desplace los tres kilómetros que la separan de Arbancón para recoger a los viajeros. Sin embargo, algo que parece tan sencillo, resulta complejo teniendo en cuenta que “las concesiones se otorgan en régimen de exclusividad de tráfico, según establece la Ley, y en este caso, la concesión lo impide, porque Arbancón está en la ruta de otra empresa”, explica Elena Martín que, como alternativa, apunta que se podría analizar ampliar más días el servicio, “siempre en el caso de que haya usuarios, porque ésta es una línea de débil tráfico”.

En cualquier caso, la delegada de Obras Públicas apunta que no se descarta establecer un servicio de transporte integral –que incluiría el escolar– y subraya que la intención del Gobierno regional “es establecer concesiones zonales, como en la zona de Molina, que será pionera en este modelo y que podrá implantarse en otras comarcas”. El objetivo, según la delegada, “es que todos los municipios estén comunicados con la capital”