Pocos habitantes y muchos kilómetros por recorrer. Es el mal mayor de muchos de los pueblos de esta provincia que, entre otros muchos aspectos, también se refleja en el transporte de viajeros por carretera, un servicio que tiene cada vez menos usuarios, pero que resulta imprescindible para una buena parte de los moradores de los municipios más alejados y despoblados. Sólo la zona del Corredor del Henares y del área más próxima a la capital escapan a esa espiral.

Para ‘tomar el pulso’ a la situación que atraviesa el transporte público por carretera en Guadalajara, se mantienen estos días reuniones entre los responsables de Obras Públicas y los municipales. Partiendo de que la realidad es bien distinta según la zona, las soluciones a los problemas que se plantean que se presentan son, cuanto menos, complejas. Además, el sistema de concesiones otorgadas a empresas limita, según los casos, el margen de maniobra.

En cualquier caso, alcaldes del Corredor, la Campiña y otros pueblos próximos a la capital se reunían ayer con la delegada de Obras Públicas, Elena Martín, y el director general de Transportes, Roberto Puente, para analizar la situación del transporte público en estas zonas y avanzar en una solución que refuerce y mejore un servicio que sería financiado a entre los Ayuntamientos y la Junta de Comunidades.

En este encuentro se presentaba a los responsables municipales un documento que aporta las propuestas de la Administración Regional. Documento que los alcaldes “han recibido de buen grado y en el que se da respuesta a las necesidades no sólo actuales, sino a las que pueden plantearse en estos pueblos en continuo crecimiento”, según afirma la delegada.

En ese sentido, Elena Martín ha explicado que la zona queda estructurada en cuatro recorridos. Uno que incluiría Azuqueca, Alovera, Quer y Villanueva de la Torre; otro para Cabanillas, Valdeaveruelo, Galápagos, Torrejón del Rey y El Casar; un tercer itinerario para Fontanar y Yunquera y, por último, otro que pretende satisfacer las necesidades de transporte público de viajeros en Horche, Yebes y Chiloeches. Además, según destaca la delegada de Obras Públicas, las urbanizaciones quedarían incluidas en el servicio y se plantean soluciones para facilitar la conexión con el servicio de ferrocarril.

En el documento entregado a los alcaldes se aportan también propuestas sobre frecuencias, horarios, conexiones, etc. A partir de ahora, los responsables municipales deberán analizar a fondo la propuesta de la Consejería de Obras Públicas y, en el plazo aproximado de un mes, habrá una nueva reunión para seguir avanzando.
“El objetivo es –según Elena Martín– mejorar el transporte público, organizando un servicio que responda a las necesidades de los ciudadanos”.

Flora Villa

Por lo que concierne al problema suscitado por las “irregularidades” en el servicio de la empresa ‘Flora Villa’, denunciadas desde la zona de Cifuentes, la delegada de Obras Públicas asegura que “se hará todo lo posible por resolver la situación”, siempre teniendo en cuenta que, en este caso, la concesión corresponde al Estado, al tratarse de una línea que transcurre por más de una comunidad autónoma.

De momento, “se ha dado cuenta del problema al Ministerio de Fomento, como responsable de la concesión, que está inspeccionando y evaluando la situación para buscar una solución”, apunta Elena Martín.

opinan los alcaldes:
«Estoy contento y altamente sorprendido»
José Andrés Sánchez Lara, alcalde de Fontanar
“Estoy contento y gratamente sorprendido. Si lo que se propone se pone en marcha supondrá un incremento considerable de las frecuencias, con casi un autobús cada hora durante todo el día. Además, se propone una nueva ruta, con un trayecto diario, entre Fontanar-Marchamalo y Guadalajara, con ida por la mañana y regreso por la noche. Eso sí, Fontanar y Yunquera apoyamos que la línea llegue hasta Humanes.

«Pedimos agilidad a la hora de negociar las concesiones»
José M. Calvo, teniente alcalde de Horche
Es una propuesta abierta que supone para Horche una mejora del transporte con un incremento de dos servicios diarios a Guadalajara –uno de ida y otro de vuelta–. Sin embargo, a falta de un análisis a fondo, desde Horche ya hemos planteado la conveniencia de ampliar horarios,con el primer viaje a las 7 de la mañana y el último, de vuelta, a las 8 de la tarde. Además, pedidos agilidad a la hora de negociar las concesiones.

«El proyecto debe incluir Valdenuño y Mesones»
Ramón Vidal González, alcalde de El Casar
Nosotros pensamos que el proyecto para mejorar el transporte público en esta zona debe incluir también Mesones y Valdenuño-Fernández. Por eso, hemos quedado para volver a hablar en unos días. Ahora, El Casar tiene nueve servicios diarios de ida y vuelta con Guadalajara, es suficiente, pero los horarios no se ajustan a las necesidades reales de la población. Queremos es que se mejore el servicio, ya que los ayuntamientos tenemos que financiar parte del transporte público de viajeros.