Alcaldesa, ¿dónde se centra la actividad industrial de Alovera?
A día de hoy, donde más actividad tenemos es entre la franja que ocupa el área comprendida desde la A-2 hasta la vía del tren, y luego hay algunas otras zonas, como pueden ser el Polígono de los Picones y uno que se está creando actualmente, el 1-3 de industria limpia y almacenes, entre la R-2 y el Canal del Henares, con trescientos sesenta y tres mil metros cuadrados, que ahora mismo se está urbanizando, y que conecta con el de Cabanillas y con el enlace de la autopista de peaje. Es ahí donde en mayor medida se centra toda la actividad industrial.

¿Cuándo comenzó a desarrollarse toda esta actividad industrial, de cuándo data el primero de los polígonos?
El primer polígono fue el que todos conocemos como el “polígono de la Mahou”, ya que es aquí donde se ubica esta importante firma cervecera. Ese es el Polígono de Alovera; tiene un millón ochocientos noventa mil metros cuadrados y en él se instalan un total de 49 empresas, casi todas ellas pertenecientes al sector de la logística, salvo la cervecera. Después, la empresa de productos avícolas Cantos Blancos, estaba instalada desde hace mucho tiempo en lo que denominamos el Polígono de Los Picones, que tiene doscientos treinta mil metros cuadrados, y en el que actualmente hay nueve empresas instaladas de logística, talleres de mecánica, arte, etc. Estamos halando de hace más de 25 años de todos estos inicios.

¿Para cuántas empresas hay suelo disponible en estos polígonos y en los que se están ahora mismo acondicionando?
En el que conocemos como el Polígono de Alovera queda todavía vacante un siete por ciento del suelo. En el denominado Polígono de los Picones, hay libre aún un treinta por ciento, luego está el 1-3 con el cien por cien del suelo libre, y luego hay otro pequeño, el 1-2, que se va a construir dentro de poco y que va a tener unos 20.000 metros cuadrados. Este último estará ubicado entre la empresa Santos y Cabanillas, por la parte que da a la A-2.

Sobre la expansión de esta actividad industrial, tan potente en una zona como es el Corredor del Henares, se habla del “salto” de la autovía, desarrollar nuevos terrenos al otro lado de la A-2. ¿Qué hay de esto?
Nosotros tenemos que hacer caso a las directrices que se nos dan desde la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha en el Plan de Ordenación del Corredor del Henares que se está creando. Es una entidad superior a nuestro plan de ordenación municipal. La propuesta, al igual que en Cabanillas, es ordenar de alguna manera ea franja, porque entendemos que, según está, pues no debe continuar. Ahí nosotros tenemos algunas empresas, que son hormigoneras, un restaurante que todos conocemos, un hotel, etc. Hay algunas empresas instaladas ahí, pero digamos que no está ordenado de forma adecuada. Además , a nivel agrícola se ha dejado baldío y no se está haciedo nada, con lo que entendemos que algo hay que hacer, respetando siempre el margen del río, que es una premisa que no vamos a dejar de cumplir.

La logística es un sector que, como comentaba, ocupa mucho espacio dentro de estas zonas industriales. Un sector que no produce, sino que se centra en la distribución de productos ya elaborados. ¿Marca esto de alguna forma la características del empleo para los trabajadores del polígono?
Es cierto que hay bastantes empresas de logística. Es un tema que no podemos evitar desde el Ayuntamiento, pero sí que podemos fomentar la llegada de otro tipo de empresas, que creemos que dan muchos puestos de trabajo y estamos comprobando que están teniendo una gran aceptación. Me refiero a las pequeñas naves, o “naves-nido”, en las que se pueden instalar pequeños talleres que dan bastantes puestos de trabajo, pueden ser incluso empresas familiares.Y sí que están dando salida a las demandas de la población, porque ha medida que ésta aumenta, hay pequeños servicios, del tipo talleres, chapa, pintura, fontanería, etc, que se están demandando y que están teniendo muy buena salida. De hecho, en el polígono 1-3, el que se está acondicionando en estos momentos, el Ayuntamiento de Alovera va a tener un suelo de carácter municipal, en el que tenemos intención de promover estas pequeñas empresas y ayudar de esta manera a estos pequeños empresarios a que instalen sus negocios.

Respecto al mantenimiento de los polígonos, ¿cómo está la situación, alcaldesa?
La vía de servicio de la Mahou, por ejemplo, y las calles que salen a esa vía, son de carácter municipal. Recientemente se han pintado las marcas viales, pero sabemos que tenemos algún pequeño problema que estamos intentando solucionar en la medida de nuestras posibilidades. Por otro lado, por lo que respecta a la recogida de basuras, es un tema que tenemos planteado, pero que según tenemos fijado nuestro contrato es algo difícil de solucionar.

¿Y cuándo esperan solucionarlo?
Vamos a esperar al 2007, cuando salga el nuevo pliego de condiciones para la recogida de basuras en Mancomunidad, y veremos entonces que soluciones podemos adoptar.

¿El resto de administraciones se implican en el mantenimiento de este polígono de alguna manera?
Ahora mismo, como digo, es un polígono de carácter municipal exclusivamente, y lo que sí hemos solicitado es que la vía de servicio pase a ser mantenida por el Ministerio de Fomento. Lo hemos pedido a través de las alegaciones que hemos planteado al proyecto de construcción del tercer carril de la A-2.

Lo que sí que va a ser muy importante para el polígono va a a ser la finalización del acondicionamiento de la Carretera de la Patata...

Una carretera, por cierto, que a mí personalmente me gusta llamarla así, “de la patata”, porque esta zona ha sido siempre para cultivar patatas. La gente se cree que se llama así por lo baches que tiene, pero eso no es así, sino por la abundancia que el cultivo de este tubérculo tenía en la zona. Al margen de esto, sí que creemos que cuando esté en servicio, sobretodo el tramo Cabanillas-Alovera, va a ser un alivio muy importante para todas estas zonas industriales. Además, el ramal que va a continuar hasta la A-2, entre los términos municipales de Alovera y de Azuqueca, va a ser fundamental para no colapsar nuestro municipio.

Muchas personas aseguran que las comunicaciones para acceder al polígono de Alovera no son lo suficientemente claras. ¿Comparte esta opinión?
En nuestro POM tenemos previstos tres puentes, o dos puentes y un túnel, para que nuestro municipio, de forma autónoma, tenga conexión con la A-2. Además, en la zona de la N-320 y del polígono 1-3, vamos tener conexión directa con la R-2. De esta forma, digamos que vamos a tener cinco alternativa de salida de nuestro municipios. En cuanto a la señalización, ha día de hoy estamos teniendo bastantes problemas porque muchos camiones de gran tonelaje, cuando quieren ir a Quer, su GPS les apunta siempre que deben meterse por Alovera, y se meten directamente al casco. En la rotonda que tenemos cerca de la empresa EPE, que conecta con la vía de servicio de la Mahou, sí que tenemos un panel grande que dice que para ira a Quer se desvían por esa vía de servicio y luego por la N-320, para no meterse en el casco. Se está produciendo problemas muy importantes porque cuando llegan a Alovera, literalmente es que no caben los camiones, y tienen que hacer unas maniobras tremendas en la calle de la Farmacia. Y aunque hemos señalizado, pues aún hay gente que hace caso omiso o que se equivoca.

Por lo que respecta al empleo, supongo que en el polígono están puestas las miradas como elementos generador de empleo para los habitantes de Alovera, los de ahora y los futuros...

Queremos que el polígono industrial de respuesta a las necesidades laborales de los vecinos de Alovera. La inmensa mayoría de ellos trabaja en la zona del Corredor, y sí que hay bastantes empresas que tienen una gran cantidad de trabajadores de Alovera.

Por último, ¿cómo espera que se desarrolle el futuro industrial de Alovera?
Nosotros en nuestro Plan de Ordenación vamos a recalificar otra nueva zona, situada entre la vía del tren, y la terraza natural que separa la zona residencial. Ahí daremos continuidad con los polígonos de Cabanillas y de Guadalajara y conectaremos directamente todos estos polígonos por esta zona. Creo que será algo muy positivo para Alovera y para esta zona del Corredor del Henares, que se ha convertido en un auténtico centro de actividad. Por eso, somos optimistas, y esperemos que todo vaya evolucionando según las previsiones que tenemos.